之前有个朋友想换车，但一直拿不定主意到底是买油车好还是买混动车好，直到后来准备结婚了必须要买车了，才一咬牙买了一辆混动的车型。买这辆车的想法比较简单，就是想买一辆省油后期用车成本低的车。但想来想去，都说电车省油不省钱，实在是不敢下手，而油车的油耗实在是太大了，唯有混动的车才是最稳妥的。一转眼已经一年过去了，今天就来跟大家讲一下朋友开这个车一年后的感受，总结混动车有2大优点，2大痛点。

混动车有2种，一种是丰田为代表的不插电混动车，另一种是比亚迪为代表的插电混动车。这两种混动车最大的区别有2点，第一点是一个要插电一个不用插电，不插电混动是不能上绿牌的，没有固定的纯电续航里程，市区低速时默认用电驱动，没电时发动机一起驱动。第二点，一个有能当电车用，一个不能。不插电混动的车没油了必须要加油，而插电混动的车没油了不要急，充电就能开，在纯电续航里程内，完全可以当电车开。但这2种车的痛点都非常明显，下面先说痛点。

痛点一，就是纯电续航里程太短。不管是不插电的还是插电的，现在的混动车纯电续航的里程都太短了，不插电混动的更惨，都没办法强制用电。而插电混动的目前卖最好的就是短续航版本的，也就是50几公里的纯电续航的版本，这50几公里的纯电续航根本不够看的，有等于没有，太短了如果你当电车用的话，基本上不是在充电就是在充电的路上，没什么用，而纯电续航里程达到120公里的版本的车型又太贵，不划算。

痛点二，高速没有省油的优势。不管是插电混动的还是不插电混动的车，在市区或者是国道开基本上都是比较低的油耗，但上了高速以后，速度越快对发动机的动力需求越高，省油的效果就越差。如果你是一个长期跑高速出差的人，想通过混动车来解决油费的问题，那我还是劝你不要了，市区油耗3.7没啥问题，但高速油耗5.5也是常事，大排量的轿车跑高速时的油耗不也就是五六升每百公里么。这实际上也就是油车和混动车跑高速的一个差别，下面我们再说说优点。

混动车的优点主要有3个，第一个就是市区很省油。记得我第一次开油车到市区的时候，都把我给干蒙了，加200块钱油在市区转了2圈以后，就没油了，折算下来市区的百公里油耗达到了10几升。我一度以为我自己的车是不是出问题了，后来接触车辆多了，才知道原来油车在市区开车发动机的性能发挥不出来，油耗是非常高的。但混动车就不一样了，不管是插电的还是不插电的，市区的油耗都能保持在3点几升每百公里，直接就甩油车几条街了。而且插电混动的车还能当纯电车用，虽然续航有点短，但如果家里有地方充电的话，百公里电费也就是几块钱，非常省。

优点二，驾驶感受和油车完全不一样。油车如果是在市区的话，走走停停每次起步都比较慢，哪怕是在国道或者是在高速上，需要大脚油门尽快提速的时候总感觉有心无力，要等车子缓慢提速，除非你是大排量的发动机。但混动车有电机辅助，在起步和加速方面完全是不一样的感受。普通的紧凑型的油车百公里加速一般都需要10到11秒，但混动车的百公里加速一般就是7秒多，跑一趟高速以后，你就会发现同样是一脚油门，你开同级别的油车加速就没那么快，甚至油门踩猛了还可能会出现发动机空转的情况。

考虑到现在的混动车有2种类型，而基本上不插电混动的都是合资品牌，国产品牌基本上都是插电混动的，很多朋友想换车，却不知道要怎么选，下面我给大家说说我个人比较中肯的建议，教你怎么选才不会吃亏。

首先，你要看你家里具不具备充电的条件，如果有充电的条件的话，那么买国产的插电混动车型是最理想的，但我不建议大家买50几公里纯电版本的那些车。因为咱们买插电混动的车型，无非就是想在市区的时候用电开，把油耗降低到极致，现在的油价这么贵，省一升汽油就等于省了8块多，一天省2升汽油完事一个菜的钱就省出来了。而50几公里纯电的这种版本续航太短了，连咱们家里的两轮电瓶车都比它开得远，没什么意思。要买就买70公里续航到120公里续航的版本。像我们这从县城到市区的路程是40公里，120公里续航的版本，我慢慢开的话跑一个来回都没问题，能省不少油。

其次，如果你基本上就是在市区上下班，很少很少自驾游出远门的话，按照现在的情况，买个小小的续航300到400公里的纯电车反而更省钱，哪怕是家里不能安装充电桩，你就在市区用车，充一次电足够你开1个星期了，按照40度电能开300公里来算的话，去外面的充电桩充满也才50几块钱，而油车你要在市区开300公里的话怎么的都要200块，这种车比油车省不少。为什么不推荐买不插电混动呢？因为不插电混动雅瑶加油，每公里3毛跟每公里5分钱的用车成本差别还是比较大的。加上现在的新能源车发展到今天，在市区正常用车一点也不担心市区电芯的终身质保。