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发布时间: | 2024/6/14 9:12:29 | 人气: | 196 |
当地时间5月21日,中国欧盟商会发布声明称,中国或考虑对大排量发动机的进口汽车提高临时关税税率,根据世贸组织规则,中方对进口汽车的临时关税税率最高可达25%。
中国欧盟商会举办活动
考虑到美国和欧洲有大量的燃油汽车出口到中国市场,中方这一潜在举措毫无疑问也会对美欧汽车制造商产生影响。有数据显示,在2023年,中国进口的汽车中有32%的汽车发动机排量大于2.5L。
而这一部分汽车占到了中国大排量发动机汽车消费总量的80%,如果提高关税临时性税率的措施一旦落实,欧洲汽车出口所受的冲击无疑是最大的,同时也会在一定程度上影响美国对华汽车的出口。
需要强调的是,中方这一潜在举措,和美西方国家所采取的贸易保护主义行为存在根本区别,中方的有关计划符合世贸组织规则和市场经济原则,考虑对大排量汽车提高进口关税也是加快绿色转型的需要,体现了中国对于尽快实现“双碳”目标的决心。
欧洲汽车出口到中国市场
再说了,关于碳减排这件事,美西方也是一致赞同的,甚至还要求中国“提前完成作业”,中方自己设定的目标是2060年前实现碳中和,国际能源署却要求中方必须提前10年,也就是2050年前完成碳中和的目标。
时间紧,任务重,中国又一直都是气候治理的行动派,这些年一直都在进行深刻而广泛的社会经济变革,包括不再新建境外煤电项目,还有国内煤电、煤炭消费管理等等,这些都是为了尽快完成气候行动目标。
可以说,中方为应对全球气候问题所做的贡献和努力,国际社会都是看在眼里的,也给予了广泛的赞誉。那么如今中国在世贸规则允许的范围内,可能考虑对大排量发动机的进口汽车提高关税,实际上就是为了降低碳排放量的需要,美西方没有理由反对。
新能源汽车充电桩
而且要说真正将经贸问题政治化,阻挠全球减排目标的,那自当非美国莫属。且不说发达国家承诺的1000亿美元的气候援助资金至今都没有兑现,就连中国在新能源领域的绿色转型发展,美国都要阻拦。
最典型的例子就是日前美国宣布对中国电动汽车、锂电池以及光伏电池等产品加征“301”关税,尤其是对中国电动汽车的进口关税提高到100%,不仅违反了世贸组织规则,还扰乱了全球供应链的稳定。
不止如此,美国还企图撺掇欧洲盟友,联合对华加征关税。就在5月21日,美国财长耶伦亲自去了一趟德国,游说欧盟“必须以团结的方式”应对中国日益增长的制造业实力,否则自身产业就将“陷入危机”。
美国财长耶伦
这句话倒是把美国的真实意图给说明白了,之所以对中国电动汽车下手,不是因为所谓“产能过剩”的谎言,更不是为了“维护美国工人的利益”,而是担心中国制造业实力越来越强,美国自己快要跟不上了。
所以就想通过加征关税的方式来打压中国电动汽车行业的发展,但很显然这种做法既不明智,也不光彩。而且欧洲盟友似乎对此并不感兴趣,在耶伦一阵危言耸听的演讲后,欧盟明确表示,不会追随美国对华加征关税。
德国总理朔尔茨也曾提醒称,欧洲以及美国的制造商不应该忘记,自己在中国市场上取得了巨大的成功,中国的市场上有许多来自欧洲的汽车。瑞典首相克里斯特森更是直言不讳的表示,“瓦解全球贸易是一个坏主意”。
德国总理朔尔茨
这其实也就足以说明,美国无视国际贸易规则,肆意对华商品加征关税的做法不得人心,欧洲很清楚这样做会有什么样的代价,因此在这件事上不愿跟随美国。而美国财长亲自飞赴欧洲游说,想拉拢盟友共同应对中国,恰恰暴露了美国对自身实力的不自信,以及对中方可能采取反制行动的担心。
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